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深圳进口报关|深圳进口清关|深圳进口代理-专业的事找专业的公司

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提供德国|美国|日本|台湾|意大利旧生产线|旧设备|二手旧机电设备|整厂旧机械设备搬迁进口报关|清关|流程|手续代理
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深圳虎桥威盟国际物流有限公司,拥有400多名进口清关物流顾问,服务机构分布沿海11个大城市(深圳、香港、东莞、广州、湛江、厦门;上海、苏州、杭州、宁波;天津)。虎桥威盟全球运输代理网遍布110个国家地区,逾200条国际航 更详细
  • 行业:货代
  • 地址:深圳-广州-东莞
  • 电话:13437445893
  • 传真:0769-89835388
  • 联系人:陈先生
公告
虎桥威盟国际物流有限公司,近400名进口清关物流顾问,7大商业中心城市(上海、苏州、杭州;深圳、香港、广州;天津)联网运营。虎桥威盟全球运输代理网遍布110个国家地区,逾200条国际航线服务,其中美国、德国、西班牙、澳洲、新加坡、日本、韩国、台湾8大航线可提供门到门运输双清配送服务。虎桥威盟物流成长14年,专注全球进口运输、进口清关、香港仓储中转、冰冻食品仓储配送及国际租船代理等业务。 虎桥威盟服务平台, 4大主业推介: 1) 代理进口采购(机械设备、房车游艇、原木、化工、食品与原料、奶粉、啤酒、石材等)代开信用证授信额度可达2亿人民币。 2)二手旧机电生产线 进口门到门清关配送;外资企业机电设备 全链条采购物流。 --成套办理投资鼓励类项目发改委免税免表手续、办理采购招标手续 --快速代办地方批文北京商务部批文 --经验处理目录外免3C进口代理 --最低费用办理全球机电中检、香港中检手续 --提供海外生产线专业拆线打包服务、国内专业装机服务 3)进口食品|冰冻冷藏食品 全链条清关物流。 4)上海国际会展|全球参展ATA单证物流 “全球门到门双清”配送。 虎桥威盟服务网络,2008年着手各港口跟单团队的进口业务大数据化管理,各网点开始应用供应链信息集成管理软件,努力践行 "各个港口跟单网络化、不同口岸业务大数据化" 之改良管理。现时虎桥威盟SEAHOG进口数据库拥有超过40000个进口案例,以最快速度为客户匹配相应的进口采购个案,可全面满足国内外新老客户的具体进口业务需求。 虎桥威盟服务团队,在国内首个提出“标准进口物流”产业理念,胸怀长远朴素之事业目标,笃行 “平实、细腻、优化”之服务精神,有志成为中国进口物流之先行者。 ◆虎桥500名进口物流师◆14年旧机电进口通关经验◆三分钟满足进口方案◆九大口岸联网操作 ------------虎桥威盟3分钟3种方案--满足您的各种进口需求----------
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管理员

办理美国二手加工中心进口流程/手续/资料

字体大小: - - topimport   发表于 18-06-14 14:31     阅读(4)   评论(0)     分类:二手机械进口报关


办理美国二手加工中心进口流程/手续/资料

  虎桥进口报关报检服务有限公司,自营进出口权,专业代理口岸报关报检业务。公司2001年起立足珠三角口岸,专业代理新旧设备进口报关报检服务。旧机械设备进口备案、香港中检、口岸报检、海关查验、代缴税款、放行送货等一条龙的进口服务。公司专注于设备进口报关服务,从机床设备、工程设备到仪器仪表,十几年的进口代理,丰富的进口经验,期待与您的深度合作。下面是二手设备进口的简单流程、费用、时间、注意事项等简单介绍。

一、旧设备进口流程:

1、要弄清楚中文品名,用途,然后找准海关编码,查监管条件;

2、向进口商所在地的商检局备案;

3、通知国外把发到香港,按排装运前检验也叫中检;

4、中检完成后,按排驳船,货到码头后,我司众海进出口贸易有限公司按排报检,商检局安排相关人员到码头查货.

5、出来通关单后,按排报关,海关会审单,对货物的价值进行评估,即审价,出税单,缴税,放行,全套进口手续已经完成。

二、旧设备进口的手续资料:

1、请提供装箱单、商业CI票、原产地证、说明书、贸易合同、提单、委托书及相关报关报检资料。

2、详细资料:产品名称/型号/数量/重量/规格/货值/产地/用途/新旧情况/包装方式及图片信息。

三、旧设备进口的时间:

1、旧设备备案:5~7工作天

2、香港中检:1~2天,出证时间约为5~7天

3、进口许可证:5~10个工作天

4、驳船:1~3天

5、报检:1~2天

6、清关:2~3天

整套流程下来,共计最快需要20工作天左右。

四、旧设备进口的香港费用:

香港部分:换单费,码头杂费,提货费,仓租,中检费及其代理费,中转费,

港口部分:关税,增值税,码头和换单,报关费用,国内报关报检,商检费用,香港到东莞运输费用,旧机电备案费,旧机电许可与证明费用,代理费用,其它费用;

五、旧设备进口注意事项:

 1) 注意装货的包装安全、木包装的消毒

 2) 注意码头的合理性。首先是安排中检的问题,如果是安排香港中检,那肯定要先到香港码头。如果是在荷兰、日本、美国已经完成了中检,那么要根据客观的国内物流路线,来确定进口码头

 3) 特种柜,要注意中转的装卸、驳船。

 4) 注意,船公司和码头,会产生舱租柜租场租。

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虎桥威盟国际物流有限公司&深圳威盟进口报关行

虎桥进出口报关部:13437445893

联系人:陈先生         微信号:13437445893

邮箱:seahog1987@163.com    QQ:642394758

服务口岸:国外 | 深圳 |广州|东莞|上海|江苏|浙江|福建|山东|天津

旧工程设备进口清关网:http://www.import-bw.com


相关阅读:在中国已建成运营的2.2万公里高铁线路中,约有三分之一是按350公里时速设计建造的。没有全部上到最高速度标准,是基于成本、客流量的综合考量。从时速250公里提升到时速350公里,高铁线路的造价、动车组的造价、日常运营维护成本都会有30%到一倍不同程度的增加,这些最终也会不同程度地反映在票价上。在中国工程院院士何华武看来,中国高铁有250、300到350公里的不同速度等级,确定开行什么样的时速,要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。就京沪高铁来说,京沪高铁客运量大,且旅客对时间要求更高,提速既能提高出行效率、节约出行时间,也能为沿线带来更大的社会效益。但是,其他高铁线路是否满足同样的条件,要具体分析。同济大学教授孙章表示,不同城市的客运量需求不同,对速度和价格的敏感程度也不同。京沪高铁拥有更为充分的提速理由,但我国中西部大部分省市的铁路客运量相对较少,研制时速250公里的“复兴号”更加符合当地情况。这就与有了高速公路还要有国道、省道、县道甚至自行车道,有了地铁还要有公交车的道理是一样的。实际上,我国不同地域的旅客对火车的需求差异极大。在四川凉山彝族自治州,铁路部门开行了“人猪同行”的列车,方便旅客把猪赶上火车拉到县城去卖;而在松辽大地的城镇乡村间,一列列“站站停”的“慢火车”目前仍广受欢迎。如果扩展到世界范围来看,对于铁路性价比的考量将更加多样化。在国际上,领土面积、人口数量、综合国力和政治意愿同时满足时速350公里高铁建设的国家其实并不多。中国目前走向海外的铁路装备,大部分仍然是地铁和普速列车,尤其在非洲国家,还停留在时速100公里的级别。孙章表示,时速350公里及以上的列车更适合幅员辽阔或相对富裕的国家。对于国土面积较小的国家来说,引进时速350公里及以上的列车并不能完全发挥速度优势,随着成本的提高,性价比会明显下降。在他看来,研制时速250公里的“复兴号”也是我国高铁迈向系列化、走向全世界的其中一步。
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